一個(gè)多新時(shí)代迄今，壓縮空氣一直被認(rèn)為是動力系統(tǒng)。它原料是自然界中氣體，不僅取之不盡用之不盡氣囊式氣缸拆卸周期，而且具有的優(yōu)點(diǎn)。伴隨高新科技的發(fā)展方向，壓縮空氣在表面解決、自動控制系統(tǒng)等行業(yè)不斷獲得應(yīng)用，尤其是在與生產(chǎn)加工原料間歇性或接觸的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)上。

現(xiàn)階段所采用的絕大多數(shù)氣囊式氣缸制冷壓縮機(jī)都是活塞式壓縮機(jī)。液壓缸制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)繁雜，經(jīng)常過載不斷運(yùn)行，預(yù)制構(gòu)件常見故障幾率高。常見故障會對生產(chǎn)加工。因此，在運(yùn)用制冷壓縮機(jī)時(shí)，盡量適當(dāng)操作過程、仔細(xì)維修保養(yǎng)并仔細(xì)檢驗(yàn)其狀況。妥善處理異?，F(xiàn)象，分析原因，采用一定的舉措。由于制冷壓縮機(jī)零件的結(jié)構(gòu)模樣、規(guī)格型號、原料和承受能力規(guī)范不一樣，也存在各式各樣常見故障。疑難問題一般有超溫異聲音、排氣量減少、液壓泵、加油泵、明顯振動等疑難問題。

氣囊式氣缸軸與滾柱軸承、十字頭與滾軸、氣動快速接頭與液壓油缸相互之間磨擦并導(dǎo)致熱值。當(dāng)磨擦環(huán)境溫度高過指標(biāo)值時(shí)，稱作超溫。超溫的影響因素有兩種，一是氣囊式氣缸磨擦發(fā)熱太大，二是摩擦副的致冷規(guī)范惡化。危害有可能是：一是在大過正常工作溫度的溫度下保證平衡，使磨擦副毀壞迅速，但卻沒有立刻損壞；二是熱值不斷累計(jì)，直至磨擦面被毀壞，造成關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備安穩(wěn)事故。也可以根據(jù)拼裝在機(jī)械設(shè)備里的實(shí)驗(yàn)儀器和溫度儀觀察超溫，擅長檢驗(yàn)，或者發(fā)熱部件是否褪色。